随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车(chē)新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽车的(de)一(yī)名高管更是成(chéng)功(gōng)破亿(yì)，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利(lì)汽九龙司是哪里？车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车(chē)前总(z九龙司是哪里？ǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(y九龙司是哪里？uán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪(dí)公司董事(shì)长，但其薪酬(chóu)在管理(lǐ)层(céng)中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元(yuán)排(pái)名(míng)第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传(chuán)福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了(le)上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的(de)前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是(shì)吉利(lì)集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在(zài)未(wèi)来(lái)十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任(rèn)何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定(dìng)的(de)市值和业绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业(yè)绩直接挂(guà)钩(gōu)的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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