日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解关一下月亮是什么意思。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)关一下月亮是什么意思构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首(shǒu)家对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻(qīng)重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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