5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热(rè)华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思(zhè)江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思