金(jīn)融(róng)界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例实施办法》的(de)要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局(jú)备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回(h大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好uí)生产日(rì)期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是(shì)，本次召回(huí)范围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏(tà)板的情况可(kě)能没(méi)有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏板(bǎn)的概(gài)率，可(kě)能(néng)增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过(guò)汽(qì)车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开(kāi)发的(de)功(gōng)能，以(yǐ)降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引起的(de)碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动(dòng)强度选择的(de)车辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允(yǔn)许大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动策略的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟一(yī)年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的(de)电池(chí)供应商(shāng)日(rì)本松(sōng)下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商业(yè)化生(shēng)产时(shí)间(jiān)。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原本计(jì)划(huà)的量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计划(huà)在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池(chí)，是一(yī)种新型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车设计(jì)的(de)改进，将使续航(háng)里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极(jí)等关键技术仍制(zhì)约着其(qí)大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面(miàn)，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和工艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时(shí)代、比克(kè)电(diàn)池(chí)、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉率先上调(diào)了美国、日本(běn)以及加(jiā)拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及(jí)全(quán)新Model X全系(xì)车型售价(jià)1.9万元，这两大车(chē)型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格(gé)提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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