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错一个题就往阴里装一支笔柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构错一个题就往阴里装一支笔刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(l错一个题就往阴里装一支笔ì)模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。