机长(zhǎng)工资一般是(shì)多少(shǎo)钱一个(gè)月，机长工资多少钱一个(gè)月知乎是一名指导员的年薪在70万-80万(wàn)元左右，而一(yī)些货运飞(fēi)行(xíng)员的(de)年薪可能在100万元以上的(de)。

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机长工(gōng)资一(yī)般是多少钱一个月，机(jī)长工资多少钱一个月知乎

　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科(kē)长的工资主(zhǔ)要分为基(jī)本工(gōng)资(zī)、飞行时数、各(gè)项补贴和平均(jūn)收入三部分。

　　月收入(rù)一般(bān)在5-8万元(yuán)左右。

　　但路线和公司有不同的标(biāo)准。

　　目前，西藏航空在中国机长(zhǎng)收入较高，年收(shōu)入约160万，其次是民营企业(yè)，年(nián)收(shōu)入约140万，最少三大(dà)航空公司新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗约70万。

　　从航空学校毕(bì)业，进入(rù)航(háng)空公司后成为后续(xù)观(guān)察员的学生，必须首先飞行不超过200小时(shí)的实(shí)习(xí)时间。

　　在(zài)此期(qī)间，他只(zhǐ)观察，不能做任何手术。

　　此(cǐ)后(hòu)，经检查(chá)合格后，方可成为副驾(jià)驶，副驾驶可分为a、B、C三(sān)类，只有C级才能进(jìn)一(yī)步分为(wèi)C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐(zhú)级(jí)提升后，飞行2700小时(shí)后，将由(yóu)航(háng)空公司(sī)和中国(guó)民航局代表共同考核。

　　只有经过评估，我们(men)才(cái)能(néng)决定飞行员是否可(kě)以担任飞(fēi)行员(yuán)，然后航空公司再决定你是否可(kě)以(yǐ)成为机(jī)长。

　　要申(shēn)请成为波音777等大型(xíng)客机的机长，飞行员必须(xū)担任中(zhōng)型飞机机(jī)长至少一年，并具有不少于(yú)300小时的飞行员(yuán)经验。

　　如果这些(xiē)条(tiáo)件还(hái)不够，就不能申请成为大型飞机(jī)的机长。

　　所以飞行员(yuán)要成为大型飞机(jī)的机长(zhǎng)至(zhì)少需要5-6年的时(shí)间(jiān)。

20新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗22机长(zhǎng)薪资待遇标准是怎样的 月收入多(duō)少

　　 　　机(jī)长的月(yuè)工(gōng)资基本上是在2万到10万(wàn)之间(jiān)，而如果一(yī)线航空的机长工资(zī)大概是在5到8万一个(gè)月，目前国内机长(zhǎng)收入较高的是西藏航空，年(nián)收入约160万左右，其次是民营(yíng)公司(sī)年收(shōu)入约140万左(zuǒ)右(yòu)，最少的三大(dà)航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪(xīn)资(zī)待(dài)遇标准(zhǔn)

　　 　　机长的(de)工(gōng)资(zī)待遇主要分为三大块，基本(běn)工资、飞行小(xiǎo)时、各类补贴(tiē)及平均收入。

　　月(yuè)收入一般在(zài)5-8万元左右。

　　但(dàn)是(shì)不同的公司和航线有(yǒu)不同的标准(zhǔn)。

　　目(mù)前国内(nèi)机长收入较高的是西藏(cáng)航空，年收入(rù)约160万(wàn)左右，其(qí)次是民(mín)营(yíng)公司(sī)年收入约140万左右，最(zuì)少的三大航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是因为民企老板只有付出更高的薪(xīn)资待遇，才能从人才大(dà)战中(zhōng)获取自己(jǐ)需要(yào)的优秀机长。

　　香港(gǎng)地区的机(jī)长年收入有140万左右，收(shōu)入最高的是在中国(guó)服(fú)务的外藉机长，年收入(rù)高(gāo)达200万左右，直接(jiē)成为百万级的土豪。

　　 　　一位民(mín)航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴(tiē)：2150

　　 　　工(gōng)龄工(gōng)资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税(shuì)，实际到(dào)手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪(xīn)百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞机机长的就业前景怎(zěn)么样

　　 　　目(mù)前(qián)国内机长工资已经达(dá)到国际平均(jūn)水平，但由(yóu)于技术门槛(kǎn)较高，各(gè)航空公司空(kōng)公司的机长仍(réng)然供不应求，就业前景普(pǔ)遍(biàn)较(jiào)好。

　　 　　毕业(yè)后，他(tā)羡晌们将(jiāng)被分(fēn)配到航空(kōng)公司空(kōng)公司(sī)的分公司当飞行员(yuán)。

　　在(zài)正式乘坐(zuò)飞机之前(qián)，你要(yào)参加几个月的模(mó)拟训练(liàn)。

　　通过所有考试后，你就可以成(chéng)为副(fù)驾驶。

　　飞行员的工(gōng)资根(gēn)据(jù)他们的级别和他们驾驶(shǐ)的飞机(jī)类型而不同。

　　一般副驾(jià)驶(shǐ)工(gōng)资丰厚，副(fù)驾驶工(gōng)资超过2万元。

　　如果(guǒ)他们成为机长或者(zhě)飞国(guó)际航班(bān)，工资会(huì)成倍增长。

　　 　　副驾驶(sh新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗ǐ)分(fēn)为第二副驾驶、副驾驶和第一副(fù)驾驶。

　　根据飞行经验(yàn)和技术考核逐步晋升。

　　副驾(jià)驶的飞行经历时间差派昌和飞行技能达到标准(zhǔn)，通过(guò)相应的(de)考试和面(miàn)试，即可被任(rèn)命(mìng)为机长(zhǎng)。

　　机长(zhǎng)经过相应的程序选拔和培训虚(xū)扒后，可以被任命为飞行(xíng)教员。

　　此外(wài)，还有一(yī)些飞行员进入了(le)公司的(de)飞行技(jì)术管(guǎn)理和企业(yè)管理岗位。

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