5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪(dí)一减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决。减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭>

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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