最(zuì)近的上海车展，宝马MINI因(yīn)为冰淇淋成为(wèi)众矢之的，不少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小(xiǎo)鹏(péng)汽车，自然没放过(guò)这波大好的营销(xiāo)机会。

　　然而近期(qī)，小鹏还是因为一则(zé)动(dòng)画广告(gào)陷入了舆论危机。部分车友指责小(xiǎo)鹏，“不(bù)仅(jǐn)碰瓷(cí)特(tè)斯拉(lā)，还公开侮辱科(kē)学家。”

　　在营销上过分卖力，凸显的(de)是小鹏(péng)背后的业(yè)绩(jì)压力。去年，小鹏(péng)成为“最(zuì)惨新势(shì)力(lì)”，G9发布失利，不仅销量(liàng)增长(zhǎng)缓(huǎn)慢，亏损幅度还在加剧，全年(nián)净亏(kuī)损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年3月财报电话会(huì)议上承认：我(wǒ)们业绩压力。

　　虽然(rán)被嘲营销拉胯，但小鹏作(zuò)为蔚小理中平均售价(jià)最低的品牌，却创造了最高的(de)销管(guǎn)费用率，去年(nián)达到了24.9％，而理想(xiǎng)的仅为12.5％，一(yī)直(zhí)以“重营销”示人的蔚来(lái)，销(xiāo)管费用(yòng)率(lǜ)为21.4％，也低于小(xiǎo)鹏(péng)。

　　困窘(jiǒng)之下，小鹏请来了(le)前长(zhǎng)城汽车的得力干(gàn)将，在业内被称(chēng)为“铁娘子”的王凤(fèng)英，负责公司(sī)的产品规划(huà)、产(chǎn)品组合管(guǎn)理(lǐ)以及(jí)销售业务。王凤英(yīng)正式加入后，小鹏随即开始对内部营(yíng)销(xiāo)体系进行大刀阔斧的改(gǎi)革。

　　但对于来势汹汹的新(xīn)能源汽车(chē)大洗牌(pái)，王凤(fèng)英(yīng)真的救得了小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指侮辱科学家

　　骑在(zài)Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出？

　　前不久，小鹏(péng)G6的(de)一则动画宣(xuān)传广告，内容引发网(wǎng)友争(zhēng)议。视频中(zhōng)，一辆(liàng)小鹏(péng)G6把(bǎ)交流电之父(fù)，尼古拉(lā)·特斯拉(lā)的巨幅海报上的(de)钉子拔出，海报轰然倒(dào)地，随(suí)后(hòu)小镇上的Y字马路合并成(chéng)一条，画面(miàn)也显现出(chū)“拔掉(diào)钉(dīng)子(zi)，不走Y路”的广告语。

　　不少网友认为这条(tiáo)广告不(bù)仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y，还侮辱(rǔ)了(le)著(zhù)名(míng)科学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为交流电之(zhī)父(fù)，拥(yōng)有近(jìn)1000项重(zhòng)大(dà)发明(míng)专(zhuān)利，被称(chēng)为“创造20世纪的人”，“唯一能(néng)与(yǔ)达·芬(fēn)奇(qí)齐名的(de)天才”。马斯克将品牌命名为特斯(sī)拉，也有向尼(ní)古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉(lā)·特斯(sī)拉和特斯拉混(hùn)为一(yī)谈，也引起(qǐ)不(bù)少网(wǎng)友(yǒu)的愤怒。

　　这并不是小(xiǎo)鹏G6在营(yíng)销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车(chē)展前一天，小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)官(guān)微发布“事实求是(shì)，不要(yào)想Y”的小鹏G6预热视(shì)频，疯狂输(shū)出了特斯(sī)拉 Model Y的槽(cáo)点(diǎn)：

　　装修房子不够，还要装(zhuāng)修车吗(ma)？

　　明明(míng)有大屏(píng)，导航还(hái)要用手机支架(jià)；

　　号称智能车，却听不(bù)懂(dǒng)人话；

　　女儿会打酱油，加价的(de)“智能(néng)软(ruǎn)件”还(hái)没上马；

　　说(shuō)好的(de)续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完了，电(diàn)还没充满(mǎn)，真想开(kāi)骂。

　　在视(shì)频下方，小(xiǎo)鹏汽车(chē)还求生欲满满地评(píng)论：“但还(hái)是respect，感谢所有(yǒu)可敬的友商，激励我们不断做得更好(hǎo)。”

　坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用　有网友在下方评(píng)论，这则视频(pín)“简直是(shì)骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹(tàn)，小鹏的营销团队终于开窍了吗(ma)？

　　2

　　营(yíng)销频频翻车遭群嘲(cháo)

　　作为新势力中最早实现交付和上市的“三傻”，很多人都不明白(bái)，为什么小鹏从曾经的(de)销量领先到(dào)如今一步步(bù)被(bèi)反超？

　　说(shuō)到产品实力，小鹏(péng)其实(shí)并不比蔚来、理(lǐ)想差。但营销方面，小鹏确(què)实有些(xiē)拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实现盈利(lì)的新势力来说，营销是一门必修课，也是一个技术活(huó)。比如马(mǎ)斯克、李斌、李想等新势(shì)力创始(shǐ)人，多年来一直活(huó)跃在(zài)各大社(shè)交(jiāo)媒体，为各(gè)自品牌营销和(hé)公(gōng)关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏的创始人就(jiù)要低调(diào)许多了。但小鹏(péng)汽(qì)车(chē)自己，却是一点都不低调。虽然说新势力口碑基本上都呈(chéng)现出两极分化，但小鹏口碑(bēi)负面的原因，大多(duō)数都是(shì)在(zài)营(yíng)销上。

　　一(yī)直以来，网上都存在对小(xiǎo)鹏的营销(xiāo)都存在(zài)讨论。甚至(zhì)知乎上还有一个(gè)问题：小鹏(péng)汽车的(de)营(yíng)销为(wèi)什么这么拙劣？

　　虽然目(mù)前这个问题(tí)因为提(tí)问不够客(kè)观，已经被知乎关闭。但问(wèn)题(tí)下面(miàn)依(yī)旧能(néng)看(kàn)到不少回答(dá)吐槽。

　　除了上图中知乎网友列举(jǔ)的(de)“笨拙营(yíng)销”，小(xiǎo)鹏(péng)还(hái)有不少营销(xiāo)引起网(wǎng)友争(zhēng)议。比如(rú)2020年8月，小(xiǎo)鹏刚登录美股后(hòu)不久，就(jiù)有(yǒu)微博网友爆料小鹏(péng)P7的(de)推送广告低俗营销(xiāo)。该(gāi)广告(gào)封面为一名女性从小鹏P7副(fù)驾驶座下车(chē)的(de)图片，并配有(yǒu)“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被发现(xiàn)！”的广告语。即便点进去(qù)的(de)内容实际讲的(de)是(shì)偷吃零(líng)食(shí)，但还是遭(zāo)到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月(yuè)，何小鹏在微博上分享(xiǎng)的(de)一则故事(shì)，也(yě)被(bèi)网友质疑是温情营(yíng)销而翻(fān)车(chē)。博文(wén)中(zhōng)，何小鹏(péng)称，一为西安的G3老车主(zhǔ)置(zhì)换G9，但没和(hé)女(nǚ)儿商(shāng)量，女(nǚ)儿(ér)对G3很有感情，非常(cháng)不舍，在(zài)现场泣不成声(shēng)。用纸(zhǐ)巾写下一段话留(liú)在车里(lǐ)。这(zhè)张纸巾被工(gōng)作人员(yuán)发现后，大家相继传阅，在(zài)一(yī)天内传遍整个(gè)公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条(tiáo)激励了他们很(hěn)多人，老车(chē)主(zhǔ)的(de)支(zhī)持让他(tā)们更加坚信做这件(jiàn)事情很有意(yì)义(yì)，后续还(hái)要更加努(nǔ)力，提(tí)升所有(yǒu)小鹏(péng)车主的满意度。

　　<坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用strong>虽然整(zhěng)个故事非常温(wēn)情(qíng)感人(rén)，但网友却不(bù)买账，认为这个营销故事编的(de)有些过了。

　　小鹏的口碑，也在这一次次翻车的营(yíng)销中，急速滑坡。

　　3

　　去(qù)年巨亏91亿，业绩承压

　　王(wáng)凤英能救(jiù)得了小鹏吗？

　　如今，摆在(zài)小鹏面前最(zuì)大的问(wèn)题(tí)，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可(kě)以说是“最(zuì)惨的新势(shì)力”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿(yì)，同(tóng)比增长28％。但相比上(shàng)一年(nián)度（2021年(nián)）259％的(de)增幅(fú)，失速(sù)颇(pǒ)多(duō)。

　　2022年(nián)全(quán)年，“蔚小(xiǎo)理”均未能完(wán)成年初定下的销量目标。表现最弱的(de)是小鹏汽(qì)车，去年销量约为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远低于其它造车新势(shì)力。

　　其原因就在于，被(bèi)小鹏寄予厚望的新(xīn)车型小鹏G9，并(bìng)没有像预(yù)想(xiǎng)中一样，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一(yī)爆(bào)款(kuǎn)。在上市后不久，G9就(jiù)因为(wèi)冗杂(zá)的配(pèi)置、过多的型号、以及过高的(de)价(jià)格，被网(wǎng)友吐槽不断(duàn)，甚(shèn)至还传出发(fā)布会(huì)后大(dà)面(miàn)积退单的消(xiāo)息。

　　更加严峻的(de)是，小(xiǎo)鹏的亏损(sǔn)还在(zài)持续扩(kuò)大(dà)，净亏损坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用从2021年的48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿，平(píng)均每天(tiān)要(yào)亏2500万元，亏损规模(mó)创下了2018年以来新高(gāo)。

　　其(qí)中很大原因(yīn)，在于(yú)小鹏对成本控制的(de)不到(dào)位。通过相(xiāng)关(guān)数据的对比(bǐ)可以发现，“三傻”中营收(shōu)规模最(zuì)低的小鹏汽车，投(tóu)入的(de)销(xiāo)售、一般(bān)行政开支却(què)比理想(xiǎng)还高，销管费用率更是(shì)位居“三傻”之首。2022年(nián)，小鹏的销管(guǎn)费用率达到24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一向(xiàng)在销售(shòu)管理费用投入较高(gāo)的蔚(wèi)来(lái)也(yě)低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售价还(hái)不到24万的小鹏(péng)汽(qì)车来说，显(xiǎn)然(rán)是不合理的。

　　何小鹏应该也意识到了(le)问(wèn)题(tí)。去年10月，小(xiǎo)鹏开始(shǐ)内部组织结构调整。今年1月，引入前长城汽车(chē)总裁，“铁(tiě)娘子”王凤英和原(yuán)吉利汽车高(gāo)管易寒(hán)。其(qí)中王凤英担任总裁，主(zhǔ)要负责小鹏汽(qì)车的产品规划、产品矩阵和销(xiāo)售体(tǐ)系；易(yì)寒担任(rèn)营(yíng)销副总，负责市场营(yíng)销(xiāo)和公关传播工作。

　　这两位都是善于营销的高手。两位营销(xiāo)高手(shǒu)加入后，小鹏的营销(xiāo)风(fēng)格的确有了惊人的(de)变(biàn)化。但仅靠营销(xiāo)，能否(fǒu)让小(xiǎo)鹏，真正走出如今的困境吗？

　　新(xīn)官上任三(sān)把火，王凤英(yīng)加入小鹏(péng)后(hòu)，第一把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百(bǎi)万级别，五年(nián)小鹏市值达千(qiān)亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年(nián)第(dì)一季度的成(chéng)绩单(dān)，却给了王凤(fèng)英很大的压力。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽车的销量不(bù)断(duàn)下滑(huá)。今年1月(yuè)，小鹏汽(qì)车(chē)共交付(fù)新车(chē)5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽(qì)车市场开始回暖，众多新势(shì)力交付同比增长的(de)情(qíng)况下，小鹏(péng)却依旧销量不佳，仅交付(fù)新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽(suī)然(rán)交付了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一(yī)季度累计交付18230辆，仅完成了全年销售目标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要想(xiǎng)实(shí)现她(tā)定(dìng)下的目标，就(jiù)意(yì)味着，在(zài)接下来的9个月时间(jiān)，小鹏要完成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售目标，平均每个月必须要(yào)卖出2万辆，也就(jiù)是要让3月的销售额，翻(fān)三倍。

　　新势力“洗牌”一(yī)说，频频(pín)被行业(yè)内(nèi)外提及(jí)。多(duō)位车(chē)企高(gāo)管和创(chuàng)始人也都预(yù)测过未(wèi)来行业洗(xǐ)牌的惨烈(liè)局(jú)面。何小鹏自(zì)己也认为(wèi)：不管是(shì)10万辆一年(nián)，还是50万辆、70万(wàn)辆一年的汽(qì)车(chē)公司在5~15年之间都存活不了。在中国能(néng)够存活的最低都会达到(dào)每年300万辆的规(guī)模。

　　每年(nián)300万(wàn)辆，不仅是小鹏，也是目前国内所(suǒ)有(yǒu)新势力(lì)都(dōu)遥(yáo)不可及的(de)数字。

　　今年开年以(yǐ)来，随着特斯拉(lā)率先点燃了价格战的硝烟，各大新势力品牌被迫卷入(rù)其中，而以东风(fēng)汽(qì)车为代表(biǎo)的(de)油车又将价格战推(tuī)向(xiàng)一(yī)个高潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌(pái)甚至(zhì)在价格战之前，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加(jiā)激烈的新能源汽车(chē)市场(chǎng)中(zhōng)，背负着(zhe)巨(jù)额亏(kuī)损造车的新势力(lì)们，谁也无法保证，自己不(bù)会成(chéng)为下一个被(bèi)洗牌出(chū)局(jú)的车企。

　　如今销量还在持续掉队(duì)的(de)小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用