比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重(zhòng)要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(t函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀óng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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