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马云的钱属于个人吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规(guī)则》第二十(shí)一条由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括马云的钱属于个人吗马云的钱属于个人吗：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；