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新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉>柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(s新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉hòu)力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的(de)图(tú)式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。