关(guān)于中国飞机事故率(lǜ)是(shì)多少的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难(nán)事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机，要(yào)3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性(xìng)空难并不是所(suǒ)有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航(háng)组织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事(shì)故中，飞(fēi)机(jī)全毁，且有(yǒu)人(rén)员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞(fēi)机(jī)没有(yǒu)全(quán)毁，但有人(rén)员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞(fēi)机高度和速(sù)度(dù)都(dōu)不是很大。如果飞行员处置(zhì)得当，那么在大(dà)多数情况(kuàng)下(xià)飞机都不会以很强烈的(de)力量撞击地面(miàn)。就算是高(gāo)空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机(jī)都停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中(zhōng)国一(yī)年都会有好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到了(le)一旦出现(xiàn)事故的(de)后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直接掉(diào)下来，对于(yú)乘(chéng)客(kè)还是(shì)能够起周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释到一定的(de)保(bǎo)护(hù)作用的。机(jī)毁(huǐ)而人不(bù)亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架(jià)飞(fēi)机断成三截，但是(shì)也(yě)只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没(méi)有救的了(le)。其(qí)他的(de)只要处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩(hán)国(guó)坠(zhuì)毁的国航(háng)飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍然(rán)有38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的(de)处置。对(duì)于不同的空(kōng)难类(lèi)型会有不(bù)同的处(chù)置方案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞(fēi)行员是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北(běi)航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原(yuán)因是(shì)维护错误，但是只(zhǐ)要当(周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释dāng)时(shí)飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的(de)应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击(jī)姿(zī)势，是否听从指挥及时(shí)有效(xiào)的撤离(lí)等等(děng)。2007年台(tái)湾华航的(de)一(yī)架737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆(lù)时(shí)起(qǐ)火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是(shì)就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一百多人(rén)全部撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否到(dào)位。应该(gāi)说绝大部分事故发生在机场附(fù)近，救援通(tōng)常(cháng)都很及时，但(dàn)是(shì)如果飞(fēi)机坠毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要(yào)听(tīng)天由命了。

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