柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊(là)不化？柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关(guān)于柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化以及柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡(là)处(chù)理，柴油结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你收拾以(yǐ)下(xià)的日子常(cháng)识：

柴油能(néng)够(gòu)直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和(hé)打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的(de)燃点低,在内燃(rán)机(jī)中,柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点(diǎn),而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达(dá)其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不化

　　柴油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热(rè)温度没有到达能(néng)让其(qí)溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油(yóu)机(jī)热效率高(gāo)，燃(rán)油(yóu)耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油(yóu)在温度(dù)到达浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相(xiāng)互连(lián)接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结构，把(bǎ)低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并(bìng)包(bāo)裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可(kě)使柴油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用乌鲁木齐海拔多少米高防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的(de)低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油

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