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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大(dà)的(de)危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断(xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。