周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jisrds是什么意思，srds是什么意思啊é)至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初(chū)的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季(jì)营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的正确选srds是什么意思，srds是什么意思啊择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者(zhě)希望看(kàn)到一(yī)些局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意(yì)时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有(yǒu)给(gěi)出(chū)明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们(men)更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可以(yǐ)通过降低(dī)价格(gé)，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本(běn)优势(shì)闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空(kōng)探索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认(rèn)了这一结(jié)果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而(ér)是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机(jī)可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪(jì)录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能(néng)感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处(chù)在于我们学到(dào)了(le)什么(me)”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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