5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济(jì)发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源(yuán)行业的信(xìn)一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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