4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车(chē)工业(yè)展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首(shǒu)场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被黄牛(niú)炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关人(rén)员得知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国(guó)际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策(cè)的带(dài)领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半(bàn)成员(yuán)都(dōu)落地(dì)在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自(zì)家(jiā)车站场子(zi)。就(jiù)连(lián)还待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车(chē)展，在各(gè)家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比(bǐ)例(lì)还在(zài)减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪(háo)华(huá)品牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风(fēng)暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼(bī)成(chéng)什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车(chē)企(qǐ)带来的上百款(kuǎn)新车，有七(qī)成都是新能(néng)源车。不仅是造(zào)车新势力，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华(huá)外资车企都把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型(xíng)的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有(yǒu)政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车和小货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴(bā现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少)黎计划2025年，禁(jìn)售柴(chái)油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油(yóu)车(chē)生存空间越来(lái)越(yuè)窄。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车(chē)一季度(dù)市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库(kù)存越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷(bēng)，燃(rán)油(yóu)车坐不住(zhù)了(le)，先是清理(lǐ)库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高(gāo)端(duān)品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入(rù)混(hùn)战，高(gāo)达(dá)五万、十万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快车企(qǐ)转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；本(běn)田(tián)停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电(diàn)气化(huà)在(zài)内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计划在2025年全面(miàn)停售传统燃油车(chē)；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车，成(chéng)为了(le)全球首个正式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率(lǜ)提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌(pái)的大本营(yíng)则更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动(dòng)力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力会(huì)的(de)，我们三年就学会了。我们会(huì)的，新势(shì)力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽车(chē)连(lián)续五年夺得中国品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的(de)2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在(zài)后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原因是什么？吉(jí)利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一的(de)地位，新能(néng)源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的(de)最(zuì)高(gāo)点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是(shì)新能源转化的速(sù)度和布局(jú)让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利(lì)汽车视(shì)为新能源(yuán)转型(xíng)的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半(bàn)球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策(cè)略。隐(yǐn)藏在高(gāo)性能纯(chún)电动(dòng)车的(de)外表之下(xià)，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由于在产(chǎn)品(pǐn)定义、设计风格上都极(jí)为类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品(pǐn)策略之外(wài)，几何A还将营(yíng)销(xiāo)中心放在了B端市场。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后(hòu)的(de)首(shǒu)场大型营销活动就是作为外事(shì)礼宾用车(chē)出现在北京(jīng)外(wài)交(jiāo)官之夜的晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出优(yōu)选打车服(fú)务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳(ké)车，自然却(què)少消费者买单(dān)。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会选择低成本探索策(cè)略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒服了。几何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能(néng)源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利(lì)润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一(yī)边是(shì)普(pǔ)遍亏损的电动车，对(duì)于(yú)吉利来说，要(yào)从如日(rì)中天的燃油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到(dào)自(zì)己落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运(yùn)作(zuò)，高(gāo)中(zhōng)低端(duān)全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销(xiāo)量位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚(yà)迪的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链和销售渠(qú)道确实有独(dú)特(tè)的优(yōu)势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增(zēng)速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力(lì)”也不是(shì)那个(gè)只有(yǒu)互联网基因，需(xū)要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售(shòu)渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的(de)新能源(yuán)购置补贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全(quán)系(xì)大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局(jú)发力，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个挑战就(jiù)是有没有持续输血造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在(zài)最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗牌速度(dù)加快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无(wú)优(yōu)势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家新能源(yuán)车企，许多(duō)车企(qǐ)既(jì)没有技(jì)术(shù)也(yě)没(méi)有造现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少(zào)车(chē)资质(zhì)，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源(yuán)企业(yè)的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的(de)时候，也(yě)是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消(xiāo)费(fèi)者需求的(de)会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户(hù)的(de)角度来说：这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少