比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布(bù)重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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