比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难一个男人出轨了还爱自己的老婆吗度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士(sh一个男人出轨了还爱自己的老婆吗ì)消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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