5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长9高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱0％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设(shè)高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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