5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车(chē)在(zà六朝是指哪六朝i)2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额(é)度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西(xī)省产(chǎn)权交易(yì)市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资(zī)子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定(六朝是指哪六朝dìng)的(de)时间内(nèi)完成(chéng)，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前(qián)身是(shì)山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要(yào)组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵六朝是指哪六朝(dǐ)债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车(chē)收到(dào)的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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