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特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(l特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么ǐ)以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。