比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安财险按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会(huì将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》)披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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