一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用。

　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存(cún氯化钾相对原子质量是多少，;'>氯化钾相对原子质量是多少，)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小。