新(xīn)能源汽车车主两大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里(lǐ)程问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并(bìng)不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进场。在(zài)进(jìn)场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充(chōng)电(diàn)服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第(dì)一。按(àn)披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新(xīn)能源(yuán)车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务(wù)行业中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车辆全(quán)面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于(yú)小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商(shāng)机构对需(xū)求进(jìn)行预(yù)测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机(jī)构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在(zài)自家(jiā)停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低(dī)，产品标准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人(rén)士(shì)指出，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于(yú)资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由(yóu)此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务(wù)副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化(huà)所带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决方(fāng)案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商(shāng)凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得(dé)对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要充电服(fú)务(wù)的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个(gè)产业(yè)链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领(lǐng)先(xiān)的储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足(zú)新(xīn)能源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随(suí)充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号(wèi)2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立(lì)现代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时(shí)间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额(é)的胜负手。

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