暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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