金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站显示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理总局(jú)备案(àn)了召回计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回(huí)范围内的(de)车辆(liàng)，没(méi)有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率(lǜ)，可(kě)能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的(de)车辆(liàng)推送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三(sān)，特斯拉的电池供(gōng)应商(shāng)日(rì)本(běn)松下(xià)表示，将推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一(yī)直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量(liàng)的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟一年(nián)，主要是(shì)为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开(kāi)始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日(rì)本和歌山(shān)工(gōng)厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单(dān)体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池(chí)材(cái)料和汽车设计(jì)的(de)改进，将使续航里程净增加1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤56%，生产(chǎn)成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池(chí)还需要待材(cái)料(liào)和(hé)工艺(yì)平价化后(hòu)，市场份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时代、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在(zài)积极跟进包(bāo)括4680在内的(de)46系列大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调了(le)美(měi)国(guó)、日(rì)本以及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美(měi)国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版的(de)价(jià)格上涨至(zhì)5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先(xiān)上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调(diào)全(quán)新Model S及全新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰车(chē)型，预计交付日(rì)期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网(wǎng)的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电(diàn)动汽(qì)车(chē)车(chē)型在美国的售价。美国官网的标价(jià)显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价(jià)上调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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