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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允(y2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据ǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。