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一立方分米等于多少升一立方分米等于多少斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng一立方分米等于多少升一立方分米等于多少斤)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。