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2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(f2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米èng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。