随着(zhe)2022年财报季(jì)的过去(qù)，车(chē)企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽(qì)车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上(shàng)市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年(nián)董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收(shōu)益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽(qì)车在港(gǎng)交所主板挂牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不(bù)断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬(chóu)前(qián)三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦(yuè)为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存在，接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。建军是哪一年p>

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人(rén)员(yuán)报(bào)酬合(hé)计(jì)456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去建军是哪一年年年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第八(bā)年(nián)成为(wèi)底特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市(shì)值和业绩(jì)直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞(jìng)争者。

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