5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣(xuān)布，公司在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不过原计(jì)划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏(kuī)损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一(yī)名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关(guān)交易(yì)规则(zé)支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单(dān)位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的(de)是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是其(qí)历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却(què)对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头部企业(yè)的(de)单(dān)月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的(de)重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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