比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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