暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法(f菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里ǎ)的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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