5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实(sh抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市í)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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