随着2022年财(cái)报季的过去(qù)，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车(chē)的(de)一名高(gāo)管更是(shì)成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉(jí)利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益(yì)也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资(zī)为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)高管(guǎn)中薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级(jí)副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚(yà)迪(dí)的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团(tuán)的前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公司(sī)获得的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国(guó)证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文(wén)件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为(wèi)底特律三大汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯(sī)克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事(shì)会制定(dìng)的(de)市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉的收(shōu)入或都是(shì)同特(tè)斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收(shōu)入为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未(wèi)公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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