周四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预(yù)期时(shí)过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技(jì)公司(sī)开始公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一(yī)直在横(héng)盘(pán)整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明(míng)确(què)表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造(zào)成(chéng)了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成(chéng)为(wèi)华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润(rùn)率的(de)预(yù)期(qī)，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模(mó)还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越(yuè)多(duō)的(de)汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再投(tóu)资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特(tè)斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格(gé)战可能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也(yě)将加速电动(d站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的òng)汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公司团(tuán)队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如果这个(gè)项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的(de)话，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因(yīn)是(shì)早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继(jì)续降价。

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