5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）10阿富汗是不是亡国了0％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的(de)资(zī)产，不过原(yuán)计划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　阿富汗是不是亡国了　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交(jiāo)易股权(quán)出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合(hé)上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交(jiāo)易(yì)所需的(de)政府审批事项未能在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目阿富汗是不是亡国了双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及(jí)中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了(le)兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡(kǎ)市(shì)场和客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽(qì)车(chē)不再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的(de)净(jìng)利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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