关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字知识答案内容(róng)如下(xià)：

　　1、中国飞机事(shì)故率是(shì)百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字次飞行发生的有人员死亡的(de)空难(nán)事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句话说(shuō)，如果(guǒ)有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次(cì)空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性空难(nán)并不是(shì)所有旅客全部(bù)死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和速(sù)度都不是很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么在大多数情况下飞(fēi)机(jī)都不会以很(hěn)强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台(tái)发动机都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的(de)把握让飞机(jī)迫降。实(shí)际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强(qiáng)雷击这样的(de)事故，在中国一(yī)年都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了(le)一旦(dàn)出现事故的后(hòu)果，只要不是从高(gāo)空直(zhí)接掉下来，对于(yú)乘客还是能(néng)够起(qǐ)到一定的(de)保(bǎo)护作用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东(dōng)航飞(fēi)机坠毁，整架飞(fēi)机断成三截(jié)，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度(dù)取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机(jī)，那就是没有救的了。其(qí)他(tā)的只要(yà苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字o)处置(zhì)得当，仍然(rán)会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍(réng)然有38人生还(hái)，其中包括飞行(xíng)员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于不(bù)同的空难类型会有不同的处置(zhì)方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的(de)是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然直接原因(yīn)是(shì)维护错误，但是只要当(dāng)时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还(hái)是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全带，是(shì)否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但(dàn)是(shì)就是这两分钟的时间，机上(shàng)一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死(sǐ)亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大(dà)部分事故发(fā)生(shēng)在机场附(fù)近，救援通常(cháng)都很及时，但是(shì)如果(guǒ)飞(fēi)机坠(zhuì)毁在(zài)荒山(shān)野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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