日前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特吴亦凡现在在哪里关着正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型吴亦凡现在在哪里关着压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅吴亦凡现在在哪里关着有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的(de)运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了(le)他(tā)对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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