比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发不拘于时句式类型，不拘于时句式还原力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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