日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也(yě)未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团，专注商用车(chē)业(yè)务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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