比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟新创将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险公将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》司注册(cè)资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业(yè)的(de)计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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