4月18日，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首(shǒu)场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已经被黄(huáng)牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得(dé)知，贝瑞(ruì)德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董(dǒng)事会主席康林松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕树等国际车(chē)企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待(dài)出(chū)产的小米汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身车展，在(zài)各家老板的接待(dài)下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在(zài)现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃(rán)油车的比例(lì)还在(zài)减少，而在能源车(chē)的(de)势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是比亚迪(dí)旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了(le)一口气，是全(quán)球车企(qǐ)看好中国(guó)汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解到(dào)，在超(chāo)1000家的(de)参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车企带来的(de)上百款新车，有(yǒu)七成都是新能(néng)源车。不仅是造车(chē)新势力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资(zī)品(pǐn)牌(pái)和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把(bǎ)新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会(huì)现场的广告牌(pái)，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业(yè)人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的存(cún)在感相当低，其(qí)实早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策(cè)加码。比如欧洲议(yì)会通过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和(hé)小货车零排放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油(yóu)车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划(huà)2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴(chá除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗i)油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生存(cún)空间越来(lái)越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国(guó)内零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌(pái)乘用车(chē)一(yī)季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖(hú)北(běi)东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万甚(s除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗hèn)至价格腰斩(zhǎn)的(de)优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车(chē)；本田(tián)停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向包括电(diàn)气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安(ān)汽(qì)车计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用车在(zài)中(zhōng)国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)，成为了全球首个正式宣布停产燃油(yóu)车(chē)的车(chē)企。上汽(qì)、一(yī)汽(qì)、广汽(qì)、东风(fēng)等(děng)一系列知(zhī)名汽车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会(huì)了。我们(men)会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可以先(xiān)来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也长期处于(yú)“自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀的同(tóng)行(xíng)拉开了距离(lí)，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型(xíng)的探(tàn)路石几何汽车上市了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会(huì)上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几何(hé)汽车全(quán)年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似(shì)，几何A也常被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何A还(hái)将营(yíng)销(xiāo)中心放在(zài)了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出(chū)行平台曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推(tuī)出(chū)优选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广(guǎng)汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车(chē)等(děng)诸多(duō)品(pǐn)牌都是先(xiān)从B端市场中(zhōng)冲出来的(de)。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选(xuǎn)择低成本探(tàn)索(suǒ)策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发(fā)布(bù)前一年(nián)，新(xīn)能源尚在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理(lǐ)均处在生(shēng)死边(biān)缘(yuán)。与此同时，吉(jí)利燃(rán)油(yóu)车销量(liàng)再度(dù)刷新(xīn)纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍(biàn)亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉(jí)利来说(shuō)，要从如(rú)日(rì)中天(tiān)的(de)燃油车中(zhōng)分出资源来布(bù)局新能(néng)源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到自己(jǐ)落人(rén)一步后，吉利迅速调(diào)整战(zhàn)略，开始(shǐ)多(duō)品(pǐn)牌(pái)运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各(gè)种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽(qì)车(chē)以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产业(yè)链(liàn)和销售渠道确(què)实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也(yě)不是那个只有(yǒu)互(hù)联网基因(yīn)，需要(yào)完全(quán)依赖代工加工(gōng)的(de)新军(jūn)了(le)，经(jīng)过一番(fān)厮杀的(de)优胜者，在产业(yè)链(liàn)和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱(qián)完全(quán)要(yào)靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛(měng)烈程度(dù)已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃(rán)油车的第一(yī)个挑战就是(shì)有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛(sài)道(dào)火热(rè)的时(shí)候，国内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没有技术也(yě)没有造车资质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的(de)，在拿(ná)到补贴和(hé)融资(zī)后就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的(de)会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了(le) 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗