新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方换(huàn)电仍不算(suàn)是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地(dì)进(jìn)场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模(mó)的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关(guān)于(yú)组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足(zú)新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率快充的(de)方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗(sh安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方èn)透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的(de)重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放的(de)场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补能的需(xū)求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的(de)相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到(dào)充(chōng)电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一(yī)步(bù)削弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一(yī)位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的(de)巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式是(shì)充电(diàn)服务(wù)商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的(de)一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资(zī)源(yuán)，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收(shōu)入(rù)、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收(shōu)入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加(jiā)智(zhì)能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台订单(dān)来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民(mín)众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民(mín)宿为(wèi)核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿(lǜ)色(sè)发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实(shí)现自身业绩(jì)持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能(néng)源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负(fù)手。

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