日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的(de)电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示(shì)，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给(站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的gěi)出了他(tā)对(duì)福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特站姐主要是做什么的，站姐是什么干什么的来说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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