国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别(bié)是(shì)是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别以及(jí)国v与国vl的区别(bié)，国(guó)5车还能开几年(nián)，国v是不是国(guó)6标准，国v是不是(shì)国(guó)4，国v是不是国五(wǔ)的意思等问题，小编将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活小知(zhī)识：

国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字(zì)，代(dài)表数(shù)字(zì)五，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传入之前使用的一种(zhǒng)数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因此国V指代的是国五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)排(pái)放标准基于欧五(wǔ)排放标(biāo)准，其中PM值限(xiàn)制，国五排放(fàng)标准是(shì)每公(gōng)里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排(pái)放标准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国五(wǔ)排放标准要比(bǐ)欧五排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)要更加严(yán)格。

　　根据京五排放标准(zhǔn)征求意见稿，三种污染物当中，CO的(de)排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合(hé)物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)2197的立方根是多少，216的立方根是多少合物的限值标(biāo)准虽然(rán)还是(shì)0.1g/Km,但是(shì)在(zài)HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单(dān)独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网(wǎng)李林(lín)伟)

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年9月1日起正式实施(shī)最(zuì)新的(de)欧(ōu)V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标准，北京一(yī)旦全面实施国(guó)V排(pái)放标准，则意(yì)味(wèi)着(zhe)达不到此(cǐ)排放标(biāo)准的车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月2197的立方根是多少，216的立方根是多少24日，中国石化(huà)首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的(de)国V排(pái)放标准被提上了(le)议(yì)事日程。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示(shì)。

　　2012年前(qián)后，北京市(shì)机动车排放标准(z2197的立方根是多少，216的立方根是多少hǔn)将升(shēng)级为(wèi)相当于欧V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国(guó)家环保部已经开始了相关准备工作。

　　同时北京将制定与国(guó)V排放标准相适(shì)应的(de)地(dì)方油品(pǐn)标(biāo)准。

　　目标是将(jiāng)车用汽柴油的(de)硫含量控制在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标准预(yù)计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是(shì)轻型(xíng)汽油车(chē)和中型柴(chái)油车两(liǎng)个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯数字是(shì)4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排放(fàng)而(ér)制定的，其(qí)中(zhōng)包括一氧化碳(tàn)、碳(tàn)氢化合物(wù)、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标(biāo)准越严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物排放标准(zhǔn)，即国(guó)五标(biāo)准。

　　国(guó)五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五(wǔ)标准，欧盟已(yǐ)经从(cóng)2009年起开始执行，其对氮氧化(huà)物(wù)、碳氢化合物、一(yī)氧(yǎng)化碳(tàn)和(hé)悬浮粒子(zi)等机(jī)动车排放物的限制更为(wèi)严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至(zhì)国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲(zhōu)标(biāo)准是由欧洲经济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的(de)排放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的排(pái)放(fàng)指令共同加以(yǐ)实(shí)现的，欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法(fǎ)规由(yóu)ECE参与国自(zì)愿认可，排放指令是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施的(de)。

　　汽车排放的(de)欧洲(zhōu)法规（指令）标(biāo)准1992年(nián)前巳实(shí)施(shī)若干阶段，欧洲从1992年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限(xiàn)值）、1996年起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生(shēng)产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排(pái)放限值）、2005年(nián)起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性排(pái)放限值）。

　　参考(kǎo)资料来源：百(bǎi)度百科-国家第五(wǔ)阶段机动车污染物排(pái)放标准

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