暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停72小时是几天，72小时是几天几夜飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客航行的(72小时是几天，72小时是几天几夜de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务(wù)。72小时是几天，72小时是几天几夜

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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