5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的(农村信用社几点上班下班时间de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马农村信用社几点上班下班时间当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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