5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiá说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？ng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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